Hallo zusammen,
unter die Fahrverbote in den geplanten sog. "Umweltzonen" in den Innenstädten sollen lt. Presseberichten nicht nur Fahrzeuge mit Diesel und weniger als Euro-2 und Fahrzeuge ohne Kat, sondern auch Fahrzeuge mit Katalysator und Euro-1-Schadstoffnorm fallen:
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,15 ... 00,00.html
Damit könnte es eng werden für nicht umgerüstete Explorer der ersten Generation und nicht umgeschlüsselte Explorer mit OHV-Motor der zweiten Generation. Betroffen sind offenbar alle Fahrzeuge mit Emissionsschlüsselnummern 1-13 (zu finden im alten KFZ-Schein, Schlüsselnummer zu 1, die beiden rechten Ziffern) bzw. im neuen KFZ-Schein in Feld Nr. 14
Bitte schaut mal nach, ob alle Euro-1-Explorer betroffen sind oder ob es allein schon aufgrund der Schlüsselnummern Ausnahmen gibt.
(Die Mitteilung des Bundesministeriums konnte ich übrigens nicht finden, eine Anfrage beim DEUVET ist noch unbeantwortet.)
Es wird eng für Euro-1
Es wird eng für Euro-1
Zuletzt geändert von HGW am 21.12.2006 07:49, insgesamt 2-mal geändert.
Omnes viae Schöffengrundam ducunt
Ford Explorer SOHC Bj. 98
Ford Explorer SOHC Bj. 98
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Alterspinner
aha ..
und wenn ich einen pkw habe der auf mich zugelassen ist und ich mitten in der zone wohne... ???
wie soll das gehen.. parken an der grenze und weiter laufen?
da wirds dann auch ausnahmen geben.. bzw klagen kommen..
beimir steht in neu14 Schadstofarm und nu?
oder in alt bei 5 die 29.. ??
oder im andern GKat 51...
ich nehme mal an die meinen UKats..
und wenn ich einen pkw habe der auf mich zugelassen ist und ich mitten in der zone wohne... ???
wie soll das gehen.. parken an der grenze und weiter laufen?
da wirds dann auch ausnahmen geben.. bzw klagen kommen..
beimir steht in neu14 Schadstofarm und nu?
oder in alt bei 5 die 29.. ??
oder im andern GKat 51...
ich nehme mal an die meinen UKats..
Hallo Maik,
> wie soll das gehen.. parken an der grenze und weiter laufen?
> da wirds dann auch ausnahmen geben.. bzw klagen kommen..
Nun ist es nicht das erste Mal, dass die Politik solche drastischen Maßnahmen diskutiert. Ich erinnere mich noch genau, dass 1994 Pläne existierten, Autos ohne Kat nicht mehr durch den TÜV kommen zu lassen, um sie aus dem Verkehr zu ziehen.
Heute sind wir 12 Jahre weiter und die Katalysator-Fahrzeuge der ersten Generation stehen mit am Pranger, zusammen mit alten Dieseln und Autos ohne Kat (wobei weder die einen noch die anderen für den Feinstaub verantwortlich sind).
Nachdem sich die Ozon-Fahrverbote als untauglich erwiesen haben, werden die Daumenschrauben mit CO2- und Feinstaub-Emissionen nun fester angezogen. Ich würde nicht darauf wetten, dass es viele Ausnahmen geben wird (es sei denn, die Politik macht einen Rückzieher) - eher schon Klagen.
Derzeit hoffen übrigens auch eine Menge Oldtimer-Besitzer auf Ausnahmegenehmigungen....
> wie soll das gehen.. parken an der grenze und weiter laufen?
> da wirds dann auch ausnahmen geben.. bzw klagen kommen..
Nun ist es nicht das erste Mal, dass die Politik solche drastischen Maßnahmen diskutiert. Ich erinnere mich noch genau, dass 1994 Pläne existierten, Autos ohne Kat nicht mehr durch den TÜV kommen zu lassen, um sie aus dem Verkehr zu ziehen.
Heute sind wir 12 Jahre weiter und die Katalysator-Fahrzeuge der ersten Generation stehen mit am Pranger, zusammen mit alten Dieseln und Autos ohne Kat (wobei weder die einen noch die anderen für den Feinstaub verantwortlich sind).
Nachdem sich die Ozon-Fahrverbote als untauglich erwiesen haben, werden die Daumenschrauben mit CO2- und Feinstaub-Emissionen nun fester angezogen. Ich würde nicht darauf wetten, dass es viele Ausnahmen geben wird (es sei denn, die Politik macht einen Rückzieher) - eher schon Klagen.
Derzeit hoffen übrigens auch eine Menge Oldtimer-Besitzer auf Ausnahmegenehmigungen....
Omnes viae Schöffengrundam ducunt
Ford Explorer SOHC Bj. 98
Ford Explorer SOHC Bj. 98
Ebenso war ja auch schon im Gespräch, an den Tankstellen kein normales Benzin mehr anzubieten, um die vermeintlich älteren Fahrzeuge aus dem Verkehr zu drängen! War Schwachsinn!
Und wieviele Jahre hieß es immer, wer der Umwelt was Gutes tun will, der solle einen Diesel fahren! Und jetzt sind es diese Diesel-Fahrzeuge, die den Feinstaub verursachen sollen?! Lachhaft!
Hierbei geht es nur um eine einzige Sache: Geld!
Die Millionen von Autofahrer zahlen, zahlen und zahlen, haben aber trotzdem nicht eine solche (zahlungskräftige) Lobby, wie die Industrie, die die wirklichen Umweltverschmutzer sind! Aber der kleine deutsche Michel lässt sich ja auch alles gefallen! Das die Autofahrer etwas bewirken können, dass sehen wir doch im Ausland, wo dann einfach mal aus Protest eine Autobahn zugeparkt wird! Und selbst bei uns kann was erreicht werden, wenn alle an einem Strang ziehen! Man denke nur an die Brent Spar von Shell zurück!
Man darf sich einfach einer Sache sicher sein: Für den kleinen Autofahrer wird´s in Zukunft nur teurer!
Und trotzdem wünsche ich allen unvernünftigen, umweltbelastenden Explorern ein frohes und besinnliches Weihnachtsfest!
Und wieviele Jahre hieß es immer, wer der Umwelt was Gutes tun will, der solle einen Diesel fahren! Und jetzt sind es diese Diesel-Fahrzeuge, die den Feinstaub verursachen sollen?! Lachhaft!
Hierbei geht es nur um eine einzige Sache: Geld!
Die Millionen von Autofahrer zahlen, zahlen und zahlen, haben aber trotzdem nicht eine solche (zahlungskräftige) Lobby, wie die Industrie, die die wirklichen Umweltverschmutzer sind! Aber der kleine deutsche Michel lässt sich ja auch alles gefallen! Das die Autofahrer etwas bewirken können, dass sehen wir doch im Ausland, wo dann einfach mal aus Protest eine Autobahn zugeparkt wird! Und selbst bei uns kann was erreicht werden, wenn alle an einem Strang ziehen! Man denke nur an die Brent Spar von Shell zurück!
Man darf sich einfach einer Sache sicher sein: Für den kleinen Autofahrer wird´s in Zukunft nur teurer!
Und trotzdem wünsche ich allen unvernünftigen, umweltbelastenden Explorern ein frohes und besinnliches Weihnachtsfest!
T-Birds a free birds!
-----------------------
98er XPII / 4x4 / SOHC
Black Edition (xxx/700)
seit 03/08 mit 95l-PRINS-VSI-Anlage
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Hallo MrAD,
> Ebenso war ja auch schon im Gespräch, an den Tankstellen kein
> normales Benzin mehr anzubieten, um die vermeintlich älteren
> Fahrzeuge aus dem Verkehr zu drängen! War Schwachsinn!
es wundert mich eigentlich, dass noch immer Normalbenzin erhältlich ist. Eigentlich war die Abschaffung des Normalbenzins schon EU-weit im Rahmen einer Kraftstiffrichtlinie vorgesehen, aber das wurde dann doch gekippt. In der nachfolgenden alten Pressenotiz des Bundesumweltministeriums aus 2001 findet man dazu einen Hinweis im letzten Absatz:
http://www.bmu.de/pressearchiv/14_legis ... m/1606.php
Ich bin mir zwar sicher, dass die Abschaffung nur eine Frage der Zeit ist (weil auch die Mineralölindustrie die Zapfpistole für "Premium-Sorten" mit höheren Verdienstspannen einsetzen will), aber das ist sicherlich eine der geringeren Sorgen, die uns beschäftigen sollten.
> Und wieviele Jahre hieß es immer, wer der Umwelt was Gutes tun will,
> der solle einen Diesel fahren!
Das hat doch wohl niemand ernsthaft geglaubt, oder?
Abgesehen von einem gewissen Minderverbrauch war der Diesel bis zur Einführung der Partikelfilter durch Peugeot schon immer ein Umweltsünder und als TDI auch ein Feinstauberzeuger - die alten Diesel haben zwar kräftig gequalmt und auch dieser Ruß war krebserregend, aber Feinstaub war das nicht, sondern "Grobstaub". Durch den Partikelfilter wurde die Umweltqualität des Diesel allerdings sehr stark verbessert, weshalb die Lobby-Aktivitäten der deutschen Industrie, dieses Konzept möglichst lange nicht verwenden zu müssen, eigentlich kaum zu fassen waren.
Nein, ich denke, dass die Botschaft "wer einen Diesel fährt, tut etwas für die Umwelt" insbesondere in der Vergangenheit eher von Wunschdenken geprägt war. Ich denke, dass die finanziellen Anreize, die variablen Kosten zu senken (stark subventionierte Mineralölsteuer + niedriger Verbrauch), hier die Einzelentscheidung eher motiviert hat - wogegen auch nichts zu sagen ist, denn wir alle müssen sehen, wie wir auskommen mit dem Einkommen.
> Hierbei geht es nur um eine einzige Sache: Geld!
Ohne Zweifel, Ihr sollt Euch endlich einen Neuwagen kaufen!
Jeder, der sein Fahrzeug hegt und pflegt, schädigt die Wirtschaft durch vorsätzlichen Konsumentzug
> Man denke nur an die Brent Spar
"Brent Spar? Macht nichts, dann kaufe ich bei Aldi!"
(Sorry, ein alter Gag von Harald Schmidt. Der musste sein.)
> Man darf sich einfach einer Sache sicher sein: Für den kleinen
> Autofahrer wird´s in Zukunft nur teurer!
Alle, die privat ein Auto betreiben, werden sich in Zukunft warm anziehen müssen, wenn PKW-Maut, CO2-Besteuerung und Umweltzonen auf die zukommen.
> Und trotzdem wünsche ich allen unvernünftigen, umweltbelastenden
> Explorern ein frohes und besinnliches Weihnachtsfest!
Diesen guten Wünschen kann man sich nur anschließen!
> Ebenso war ja auch schon im Gespräch, an den Tankstellen kein
> normales Benzin mehr anzubieten, um die vermeintlich älteren
> Fahrzeuge aus dem Verkehr zu drängen! War Schwachsinn!
es wundert mich eigentlich, dass noch immer Normalbenzin erhältlich ist. Eigentlich war die Abschaffung des Normalbenzins schon EU-weit im Rahmen einer Kraftstiffrichtlinie vorgesehen, aber das wurde dann doch gekippt. In der nachfolgenden alten Pressenotiz des Bundesumweltministeriums aus 2001 findet man dazu einen Hinweis im letzten Absatz:
http://www.bmu.de/pressearchiv/14_legis ... m/1606.php
Ich bin mir zwar sicher, dass die Abschaffung nur eine Frage der Zeit ist (weil auch die Mineralölindustrie die Zapfpistole für "Premium-Sorten" mit höheren Verdienstspannen einsetzen will), aber das ist sicherlich eine der geringeren Sorgen, die uns beschäftigen sollten.
> Und wieviele Jahre hieß es immer, wer der Umwelt was Gutes tun will,
> der solle einen Diesel fahren!
Das hat doch wohl niemand ernsthaft geglaubt, oder?
Abgesehen von einem gewissen Minderverbrauch war der Diesel bis zur Einführung der Partikelfilter durch Peugeot schon immer ein Umweltsünder und als TDI auch ein Feinstauberzeuger - die alten Diesel haben zwar kräftig gequalmt und auch dieser Ruß war krebserregend, aber Feinstaub war das nicht, sondern "Grobstaub". Durch den Partikelfilter wurde die Umweltqualität des Diesel allerdings sehr stark verbessert, weshalb die Lobby-Aktivitäten der deutschen Industrie, dieses Konzept möglichst lange nicht verwenden zu müssen, eigentlich kaum zu fassen waren.
Nein, ich denke, dass die Botschaft "wer einen Diesel fährt, tut etwas für die Umwelt" insbesondere in der Vergangenheit eher von Wunschdenken geprägt war. Ich denke, dass die finanziellen Anreize, die variablen Kosten zu senken (stark subventionierte Mineralölsteuer + niedriger Verbrauch), hier die Einzelentscheidung eher motiviert hat - wogegen auch nichts zu sagen ist, denn wir alle müssen sehen, wie wir auskommen mit dem Einkommen.
> Hierbei geht es nur um eine einzige Sache: Geld!
Ohne Zweifel, Ihr sollt Euch endlich einen Neuwagen kaufen!
Jeder, der sein Fahrzeug hegt und pflegt, schädigt die Wirtschaft durch vorsätzlichen Konsumentzug
> Man denke nur an die Brent Spar
"Brent Spar? Macht nichts, dann kaufe ich bei Aldi!"
(Sorry, ein alter Gag von Harald Schmidt. Der musste sein.)
> Man darf sich einfach einer Sache sicher sein: Für den kleinen
> Autofahrer wird´s in Zukunft nur teurer!
Alle, die privat ein Auto betreiben, werden sich in Zukunft warm anziehen müssen, wenn PKW-Maut, CO2-Besteuerung und Umweltzonen auf die zukommen.
> Und trotzdem wünsche ich allen unvernünftigen, umweltbelastenden
> Explorern ein frohes und besinnliches Weihnachtsfest!
Diesen guten Wünschen kann man sich nur anschließen!
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Ford Explorer SOHC Bj. 98
Ford Explorer SOHC Bj. 98
@ Laird-of-Glencairn:
Musst Dich ja nicht entschuldigen, bin selbst ein großer Harald-Fan!
Tja, vprsätzlicher Konsumentzug! Da hat sich leider damals unsere Heimat namens Ford als Vorreiter einen meiner Meinung nach riesigen Fauxpas geleistet, als sie damit anfingen, für "ältere" Fahrzeuge hohe Summen zu bieten, wenn diese verschrottet werden und man sich dafür dann einen Neuwagen kauft! Denn so manches top-gepflegtes Automobil ging dadurch in die Presse! Ich selbst sah bei Kiesow einen super Orion (heute ja auch schon extrem selten, wenn auch nicht schön!), Garagenwagen, top gepflegt, wie aus´m Ei gepellt oder gerade vom Band gerollt. Besitzer war ein ein älterer Herr, der sich einen Neuen bei Ford geholt hatte.
Und das Schlimme an der Sache war nun, das Kiesow den Wagen nicht wieder verkaufen durfte, sondern strippen und verschrotten mußte! Echt zum Heulen!
Das die Diesel-Fahrzeuge keine Butterblumen hinterm Spiegel geklemmt haben und im Batik-Look über die Blümchenwiese gehüpft sind, ist ja klar. Aber sie jetzt plötzlich zu verdammen und als ALLEINIGEN Verursacher von Smog in den Städten zu beschuldigen ist mehr als Hohn, wenn man bedenkt, dass die Autos die geringsten Verursacher vom Smog sind. Während die Industrie Unsummen von Steuergeldern (die der Autofahrer?!) bekommt für den subventionierten Einbau von Filtern, das Geld mit offenen Händen kassiert, diese Filter aber nur äußerst schwerfällig einbaut.
Tja, die Industrie darf sowas, der kleine Autofahrer halt nicht!
Was soll´s, letzter Tag heute, dann ist für mich Weihnachten!
Musst Dich ja nicht entschuldigen, bin selbst ein großer Harald-Fan!
Tja, vprsätzlicher Konsumentzug! Da hat sich leider damals unsere Heimat namens Ford als Vorreiter einen meiner Meinung nach riesigen Fauxpas geleistet, als sie damit anfingen, für "ältere" Fahrzeuge hohe Summen zu bieten, wenn diese verschrottet werden und man sich dafür dann einen Neuwagen kauft! Denn so manches top-gepflegtes Automobil ging dadurch in die Presse! Ich selbst sah bei Kiesow einen super Orion (heute ja auch schon extrem selten, wenn auch nicht schön!), Garagenwagen, top gepflegt, wie aus´m Ei gepellt oder gerade vom Band gerollt. Besitzer war ein ein älterer Herr, der sich einen Neuen bei Ford geholt hatte.
Und das Schlimme an der Sache war nun, das Kiesow den Wagen nicht wieder verkaufen durfte, sondern strippen und verschrotten mußte! Echt zum Heulen!
Das die Diesel-Fahrzeuge keine Butterblumen hinterm Spiegel geklemmt haben und im Batik-Look über die Blümchenwiese gehüpft sind, ist ja klar. Aber sie jetzt plötzlich zu verdammen und als ALLEINIGEN Verursacher von Smog in den Städten zu beschuldigen ist mehr als Hohn, wenn man bedenkt, dass die Autos die geringsten Verursacher vom Smog sind. Während die Industrie Unsummen von Steuergeldern (die der Autofahrer?!) bekommt für den subventionierten Einbau von Filtern, das Geld mit offenen Händen kassiert, diese Filter aber nur äußerst schwerfällig einbaut.
Tja, die Industrie darf sowas, der kleine Autofahrer halt nicht!
Was soll´s, letzter Tag heute, dann ist für mich Weihnachten!
T-Birds a free birds!
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98er XPII / 4x4 / SOHC
Black Edition (xxx/700)
seit 03/08 mit 95l-PRINS-VSI-Anlage
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Hallo MrAD,
> Da hat sich leider damals unsere Heimat namens Ford als Vorreiter
> einen meiner Meinung nach riesigen Fauxpas geleistet, als sie damit
> anfingen, für "ältere" Fahrzeuge hohe Summen zu bieten, wenn diese
> verschrottet werden und man sich dafür dann einen Neuwagen kauft!
da sprichst Du ein für mich ganz sensibles Thema an.
Während andere Hersteller Gebrauchtwagen als Einstieg zur Marke ansehen (Porsche), andere Marken Classic-Zentren gründen (Mercedes-Benz) oder Heritage Trusts haben (Jaguar), hat Ford Deutschland sich mit dieser kurzsichtigen (und leider kurzfristig eben auch erfolgreichen) Aktion zumindest die Akzeptanz in der Oldtimer-Szene gehörig angeschlagen. Nicht nur Du erinnerst Dich noch gut an diese Aktion, die ja schon über 10 Jahre her ist! Daran kann man den langfristigen Imageschaden durchaus erkennen.
Eine Marke, die auf Tradition wert legt, macht sowas nicht. Undenkbar wäre, wenn Porsche eine Prämie ausloben würde, um seine "alten Stinker" von der Straße zu holen. Ein alter Porsche stinkt nicht, sondern glänzt. Und deshalb hat er auch einen Wert.
Leider interessiert sich Ford Deutschland nicht sonderlich für ihre alten Produkte. Sonst hätte man auch nicht zugelassen, dass der Name "Scorpio" in die Hände eines indischen Geländewagenbauers gefallen ist.
Aber das ist jetzt ziemlich off-topic
> Das die Diesel-Fahrzeuge keine Butterblumen hinterm Spiegel
> geklemmt haben und im Batik-Look über die Blümchenwiese gehüpft
> sind, ist ja klar. Aber sie jetzt plötzlich zu verdammen und als
> ALLEINIGEN Verursacher von Smog in den Städten zu beschuldigen ist
> mehr als Hohn, wenn man bedenkt, dass die Autos die geringsten
> Verursacher vom Smog sind.
Ja. Es ist genauso ein Hohn, Benzinmotoren mit und ohne Kat in diese Diskussion einzubeziehen, die gar keinen Feinstaub produzieren. Wenn man dann bedenkt, dass nur die Leerlaufdrehzahl nach dem Kaltstart zwischen Euro-2 und Euro-1 unterscheidet, ist erkennbar, dass hier offenbar willkürlich ein Strich gezogen wird. Vermutlich will man hinsichtlich des Fahrzeugalters Diesel- und Benzinmotorenfahrer "gleich" behandeln, wenn es um Verbote geht. Es wäre für die Politik, die Diesel-Motoren staatlich fördert, wohl schlecht vermittelbar, wenn nun 10 Jahre alte Diesel vor der Stadt parken müssen, aber 30 Jahre alte Benzinmotoren lustig weiterfahren dürfen.
Eine Begründung ist übrigens diese:
"Warum sind auch Benziner betroffen, wenn es doch um Feinstaub geht?
Man spricht zwar von der Feinstaubverordnung, weil Dieselfahrzeuge ganz primär betroffen sind. Insgesamt geht es hier aber um die Einhaltung von Schadstoffgrenzwerten des Bundes-Immissionsschutzgesetzes in Verbindung mit den Bundes-Immissionsschutzverordnungen und der TA Luft.
Hier sind nicht nur die Schwebstoffe, sondern auch Stickstoffdioxide und Kohlenmonoxide begrenzt. Daher sind auch Fahrzeuge mit Ottomotoren betroffen."
Quelle: DEUVET
Na dann...
> Da hat sich leider damals unsere Heimat namens Ford als Vorreiter
> einen meiner Meinung nach riesigen Fauxpas geleistet, als sie damit
> anfingen, für "ältere" Fahrzeuge hohe Summen zu bieten, wenn diese
> verschrottet werden und man sich dafür dann einen Neuwagen kauft!
da sprichst Du ein für mich ganz sensibles Thema an.
Während andere Hersteller Gebrauchtwagen als Einstieg zur Marke ansehen (Porsche), andere Marken Classic-Zentren gründen (Mercedes-Benz) oder Heritage Trusts haben (Jaguar), hat Ford Deutschland sich mit dieser kurzsichtigen (und leider kurzfristig eben auch erfolgreichen) Aktion zumindest die Akzeptanz in der Oldtimer-Szene gehörig angeschlagen. Nicht nur Du erinnerst Dich noch gut an diese Aktion, die ja schon über 10 Jahre her ist! Daran kann man den langfristigen Imageschaden durchaus erkennen.
Eine Marke, die auf Tradition wert legt, macht sowas nicht. Undenkbar wäre, wenn Porsche eine Prämie ausloben würde, um seine "alten Stinker" von der Straße zu holen. Ein alter Porsche stinkt nicht, sondern glänzt. Und deshalb hat er auch einen Wert.
Leider interessiert sich Ford Deutschland nicht sonderlich für ihre alten Produkte. Sonst hätte man auch nicht zugelassen, dass der Name "Scorpio" in die Hände eines indischen Geländewagenbauers gefallen ist.
Aber das ist jetzt ziemlich off-topic
> Das die Diesel-Fahrzeuge keine Butterblumen hinterm Spiegel
> geklemmt haben und im Batik-Look über die Blümchenwiese gehüpft
> sind, ist ja klar. Aber sie jetzt plötzlich zu verdammen und als
> ALLEINIGEN Verursacher von Smog in den Städten zu beschuldigen ist
> mehr als Hohn, wenn man bedenkt, dass die Autos die geringsten
> Verursacher vom Smog sind.
Ja. Es ist genauso ein Hohn, Benzinmotoren mit und ohne Kat in diese Diskussion einzubeziehen, die gar keinen Feinstaub produzieren. Wenn man dann bedenkt, dass nur die Leerlaufdrehzahl nach dem Kaltstart zwischen Euro-2 und Euro-1 unterscheidet, ist erkennbar, dass hier offenbar willkürlich ein Strich gezogen wird. Vermutlich will man hinsichtlich des Fahrzeugalters Diesel- und Benzinmotorenfahrer "gleich" behandeln, wenn es um Verbote geht. Es wäre für die Politik, die Diesel-Motoren staatlich fördert, wohl schlecht vermittelbar, wenn nun 10 Jahre alte Diesel vor der Stadt parken müssen, aber 30 Jahre alte Benzinmotoren lustig weiterfahren dürfen.
Eine Begründung ist übrigens diese:
"Warum sind auch Benziner betroffen, wenn es doch um Feinstaub geht?
Man spricht zwar von der Feinstaubverordnung, weil Dieselfahrzeuge ganz primär betroffen sind. Insgesamt geht es hier aber um die Einhaltung von Schadstoffgrenzwerten des Bundes-Immissionsschutzgesetzes in Verbindung mit den Bundes-Immissionsschutzverordnungen und der TA Luft.
Hier sind nicht nur die Schwebstoffe, sondern auch Stickstoffdioxide und Kohlenmonoxide begrenzt. Daher sind auch Fahrzeuge mit Ottomotoren betroffen."
Quelle: DEUVET
Na dann...
Omnes viae Schöffengrundam ducunt
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