Explorer4x4.de

Glaub so mit 244 k.
Na da hat dann einer das Beste rausgeholt. Die Standheizung war hinter der Stoßstange und lief mit FB. Das Getriebe hatte übrigens einen großen Zusatzkühler mit E Lüfter und Temp anzeige.

Hat er wenigstens den Edelstahlauspuff und die Standheizung noch?

Hallo Matz, ja schönes Auto. War ja auch mal meins

Aber wo sind die schönen Felgen, der Rammbügel mit den Scheinwerfern und die einzigartigen Ford Explorer Trittbretter hin?
Fährt er noch auf Gas oder hat er ne neue Anlage bekommen?

Mal ein Zwischenstand.
Hab nun Zündkerzen, Kabel und Spule (gebraucht) gewechselt.
Dazu hab ich, da ich eh die Ventildeckel neu Abdichten musste, mir die Einspritzdüsen angesehen.
Diese sehen tadellos aus. Kein Dreck in den Minifiltern und die Düsen selbst sehen frei aus, wenn man das so sagen ...

Mögen tu ich schon, nur mit der Zeit hapert es. Muss ich mal schauen.

Hallo miteinander.
Unser Motor ruckelt im Benzinbetrieb. Auf Gas nicht. Fühlt sich an, als ob ein Zylinder nicht richtig mitläuft.

Wenn ich es richtig gelesen hab, kommen die Kraftstoffpumpe und die Einspritzdüsen in Betracht.

Der Druck liegt bei 4,5 Bar, also im Normbereich.

Würde dann die ...

Stabigummis schaben sich gern mal durch, hab schon die vierten drin. Dann schlägt Metall auf Metall. Nicht viel aber meist bei einseitiger Belastung der Vorderachse (Huckel, Fahrbahnunebenheiten etc.)
Kommt durch Rost am Stabi.

Ist denn alles sauber? Insbesondere der Excenter auf der linken Seite ist oft verrostet und bedient dann die rechte Seite nicht mehr.

Der Klarius ist der günstigste bei mir gewesen und hat etwas über 2 Jahre gehalten.
Nun hab ich nen Walker drunter.

Meine im Kopf zu haben, dass die Kabel im Getriebe beim 96er anfällig gegen Bruch waren.

Bei 2000,- Euro würde ich ihn von der Werkstatt wieder abholen lassen.

Hab den alten Jahre lang gefahren.
1. Die Naben könnten auf Allrad stehen, daher rattert es stark beim Einschlagen. Schon mal Rückwärts gefahren?
2. Die Lager sind nicht richtig eingestellt, Magnetsplint vielleicht vergessen, so ...

Möchte diesen Thread noch mal vorholen, da auch meine Radlager es nun hinter sich haben.

Die Verschleißteile wie Wellendichtring, Achsmutter und Staubschutz sind wohl nicht mehr zu bekommen.
Hab allerdings bei Ford noch nicht nachgefragt.

Bezugsquellen für einen O-Ring in 100x2 gibts genügend ...

Hatte auch mal ein ähnliches Problem. Bei uns war es eine korrodierte Anschlussleitung der Benzinpumpe am Übergang in den Tank.

52 Nm zum anziehen und ne 1/4 Umdrehung zurück sollte richtig sein.

Wenn es immer noch Spiel beim Prüfen hat, zweite Person zum Beobachten der Traggelenke dazunehmen. Vielleicht liegts auch hier dran.

Komm doch nach Hagen am 19.