Explorer4x4.de

Wenn du alle verwendeten Teile mit den jeweiligen Zertifikaten in der Einbaudokumentation aufführst, kannst du die ganze Anlage selbst einbauen.
Ich habe meinen Tank druntergeschraubt und bin direkt zum TÜV.

Dann hat der die Zertifikate. Rockauto hat sie nicht und das ist das Problem. Amazon und Co. Können sich das leisten, aber kleinere Händler mit gelegentlichen Versand in die EU nicht.

Ich kenne keine TIS CD in der alles zum Explorer incl. der Schaltpläne drin ist. Alle TIS, die ich bis 2004 habe, laufen nur unter Windows 7 32 bit oder früher vernünftig.
Windows XP ist noch besser.
Ich habe auch noch eine 2008er. Da fehlt die Hälfte des WHB einschließlich der Schaltpläne.

Den Tank kannst du selbst einbauen.

Der Verpackungswahn ist nicht das Problem. Als Exporteur musst du für jedes EU Land, in das du Ware schickst, einen zertifizierten Ansprechpartner nennen. Der kostet je nach EU Land zwischen. 400 und 800 pro Jahr. Bei 27 EU Ländern bist du da jährlich bei 20000 Euro. Wir werden bald auch ...

Die müssen den aussparen. Da darf kein Unterbodenschutz drauf. Das habe ich auch noch vor mir und muss den Tank ausbauen dafür.

Der Umrüster müsste dann aber ein neues Gutachten für den Tank machen. Das darf aber nicht jeder. Ich verstehe die Diskussion ja auch nicht. Für meinen oberirdischen Gastank der Heizung war die 10jährige Prüfung fällig. Das darf nur der TÜV oder die DEKRA. Der Prüfer sagte alles in Ordnung nur außen ...

Die Umrüster machen das, bringen den Wagen durch den TÜV und du scheiterst in 2 Jahren an der nächsten HU, weil es dem Prüfer auffällt.

Ich musste meinen auch austauschen wegen 2 Roststellen. Nach lackieren ist nicht erlaubt.

Einfach ein Stück Schlauch dazwischen und das Rohr weglassen.

Der Leerlaufregler auf der Ansaugbrücke.

Man muss die Radhausverkleidung rausholen und den Scheinwerfer incl. Standlicht- und Blinkereinsatz. Dahinter ist eine Schraube. Sonst nur die unter der Motorhaube und die unter der Tür. Ist nicht so kompliziert. Wenn du das Rad abbaust und die Radhausverkleidung kannst du die Antenne sehen. Ich ...

Allerdings sind die Kabel echt schon ziemlich hart.

Naja, die sind über 25 Jahre alt und halt eine halbe Millionen mal an der selben Stelle bewegt worden. Wenn alles an den Dosen so einfach wäre.

Wenn du den Kotflügel ab hast, kannst du sehen, wo die Kabel nach innen gehen. Die für den Motor würde ich innen noch mal trennen und isolieren.

Einfach kann jeder. Das Auto heißt aber Ford.
Du kannst die Kabel auch abschneiden, wenn du sie nicht brauchst. Meine fährt auch nicht mehr rein und raus. Da ist meist die "Zahnstange" gebrochen, die vom Motor auf und abgewickelt wird. Blöd ist halt, dass das Antennenkabel fest mit der Antenne ...